交通噪声治理公司采用多种技术和设备，针对不同噪声源（如车辆、轨道、轮胎摩擦、空气动力噪声等）进行综合治理。

以下是主流技术和设备的分类说明：

 一、被动降噪技术（物理隔离与吸收）

1. 声屏障（隔音墙）  

    技术原理：通过吸声/隔声材料阻挡噪声传播路径。  

    设备类型：  

      金属声屏障：铝板、镀锌钢板，内部填充岩棉/玻璃棉（隔声量2530dB）。  

      透明声屏障：亚克力或PC板，兼顾采光和降噪（如上海内环高架）。  

      生态声屏障：结合绿化植物墙（如新加坡高速项目）。  

2. 隔声窗/隔声房  

    应用场景：临街建筑、敏感区域（医院、学校）。  

    技术参数：三玻两腔窗户（降噪量≥40dB）。  

3. 吸声路面  

    多孔弹性沥青：孔隙率20%30%，降低轮胎噪声38dB（浙江杭绍台高速）。  

    橡胶颗粒路面：废旧轮胎回收利用，减噪同时环保。  

 二、主动降噪技术（智能干预）

1. 主动噪声控制系统（ANC）  

    原理：麦克风采集噪声，扬声器发射反向声波抵消（如日本东京高速试点）。  

    局限：仅适用于低频噪声（<500Hz）且封闭空间（隧道、车内）。  

2. 有源消声器  

    应用：车辆排气噪声治理，如柴油发电机消声系统。  

 三、振动与结构噪声控制

1. 轨道减振技术  

    浮置板道床：隔离地铁振动（北京地铁5号线减振15dB以上）。  

    钢弹簧隔振器：用于高铁穿越居民区段（如京沪高铁部分路段）。  

2. 阻尼材料  

    约束层阻尼板：粘贴于桥梁、隧道壁，减少结构传声。  

 四、管理辅助技术

1. 噪声监测系统  

    设备：固定式/移动式噪声传感器（如Brüel & Kjær监测仪）。  

    功能：实时数据上传至云平台，联动交通信号调控车流。  

2. 低噪声车辆设计  

    技术：优化发动机罩、轮胎花纹（如米其林低噪轮胎）。  

 五、新兴技术方向

 声学超材料：人工结构反射特定频段噪声（实验室阶段）。  

 AI噪声预测：结合大数据模拟噪声分布，优化屏障位置（如香港“宁静交通”计划）。